أصبحت سيارات الأجرة ذاتية القيادة، أو ما يُعرف بـ”الروبوتاكسي”، جزءًا من الحياة اليومية في العديد من المدن الصينية الكبرى، مثل ووهان، بكين، وشانغهاي، حيث تشهد هذه الصناعة نموًا كبيرًا، مدعومًا بسياسات حكومية تُعزز التطوير والتنظيم، ما يمهد الطريق لمستقبل جديد في عالم التنقل.

تُعد خدمة Apollo Go من أبرز خدمات الروبوتاكسي، حيث توفر أكثر من 400 مركبة ذاتية القيادة بالكامل في ووهان، تغطي مساحة تزيد عن 3,000 كيلومتر مربع، وأصبح السكان، مثل وو يو، يستخدمون هذه الخدمة يوميًا، حيث وصفتها بأنها مريحة وتوفر تجربة سفر خاصة ومميزة.

إلى جانب ووهان، تستثمر مدن صينية أخرى، مثل بكين وغوانزو، بكثافة في تطوير خدمات القيادة الذاتية، حيث تسعى شركات مثل WeRide وPony.ai لتوسيع انتشار هذه التقنية.

ساهمت السياسات الصينية في تنظيم وتعزيز صناعة السيارات ذاتية القيادة، منذ 2018، أطلقت السلطات المركزية إرشادات لاختبار المركبات الذكية المتصلة، والتي تطورت في 2021 للسماح باستخدام هذه المركبات في نقل الركاب والبضائع.

بحسب وزارة الأمن العام الصينية، تم إصدار 16,000 رخصة اختبار لمركبات ذاتية القيادة، وفتح 32,000 كيلومتر من الطرق لهذا الغرض بحلول أغسطس 2024.

اتخذت الحكومات المحلية خطوات داعمة، مثل إنشاء بكين أول منطقة تجريبية للقيادة الذاتية في 2020، مع تخطيط حديث لإطلاق لوائح جديدة في أبريل 2025 تُعزز الابتكار والسلامة في هذا المجال، وفي ووهان، تم اعتماد تنظيمات جديدة في ديسمبر 2024 لتشجيع تطوير المركبات الذكية المتصلة.

تتوقع شركة Pony.ai أن يصل عدد الروبوتاكسي إلى 100,000 مركبة بحلول 2030، مع تحقيق حصة سوقية تتراوح بين 10% و20%. وتشير تقديرات IHS Markit إلى أن قيمة صناعة التاكسي ذاتي القيادة في الصين ستصل إلى 1.3 تريليون يوان (حوالي 180.83 مليار دولار أمريكي) بحلول 2030، مما يجعلها تستحوذ على 60% من سوق خدمات النقل.

أظهرت تقارير حديثة أن المستهلكين الصينيين أكثر تقبلاً لتقنيات القيادة الذاتية مقارنةً بنظرائهم في الولايات المتحدة وأوروبا، مما يعكس مستقبلًا واعدًا لهذه الصناعة المتطورة