تدور هذه المقالة حول الفرق بين فلتر الزيت الاصلي والتقليد والعديد من المعلومات المتعلقة بفلاتر زيت السيارات وانواعها المختلفة، وكذلك أهميتها في الحفاظ على السيارات والعمل على زيادة العمر الافتراضي لها، كما يوجد بعض المعلومات التفصيلية حول مكونات تلك الفلاتر وآليات عملها في الحفاظ على السيارة وأجزائها الداخلية ودورها الذي يتمثل في تنقية الشوائب ومنعها من الوصول إلى المحرك.     

الفرق بين فلتر الزيت الاصلي والتقليد بالتفصيل

كما هو معروف أن فلتر الزيت يعمل على تنظيف الشوائب التي تخترق فلتر الهواء، بالإضافة إلى أنه يعمل على إيقاف تجمع جزيئات الملوثات الناتجة من عمليات الاحتراق التي تتم داخل غرفة الاحتراق بالسيارة، و كذلك يعمل على منع تلف بعض الأجزاء الداخلية بالمحرك.

وتتحدد نوعية الفلتر عن طريق حجم الملوثات والجزيئات الصغيرة  التي يستطيع تنقيتها وترشيحها، حيث يقوم فلتر الزيت على حجب الشوائب الدقيقة، بينما يقوم الفلتر العادي بترشيح الشوائب الأكبر حجما، والأمر يرجع إلى المكونات المصنوع منها الفلتر، وهذا هو العامل الأساسي الذي يوضح الفرق بين فلتر الزيت الأصلي والتقليد.

ويتساءل الكثيرون حول الفرق بين فلتر الزيت الأصلي والتقليد وفيما يلي أهم العوامل التي يتم تحديد الفرق بين فلاتر الزيت الأصلية والفلاتر الغير أصلية هي كالتالي:-

• الألياف المستخدمة في التصنيع حيث أن الفلاتر الأصلية تعتمد على الألياف الصناعية القوية التي تستطيع تحمل الضغط العالي على العكس من الفلاتر التقليد المصنوعة من السليلوز.
• الصمامات المقاومة للكسر التي تعد من العوامل الاساسية في تحديد ما إذا كان الفلتر أصلى أم تقليد لكونها تمنع وصول الزيت للمحرك عند إيقاف السيارة.
• الألياف المستخدمة في تصنيع الوسط المرشح ففي الفلاتر الاصلية نجدها تحتوي على كمية أكبر من الألياف على العكس من الفلاتر التي تحتوي على الكمية الأقل من تلك الالياف سواء صناعية أو ألياف السليلوز.
• عمر الوسط المرشح يكون العمر الافتراضي للوسط المرشح في الفلتر الأصلي أكبر.
• مدى مقاومة الفلتر للعوامل المحيطة فالفلتر ألأضلي  لا يصدأ أما الفلتر التقليد فإنه يصدأ بعد فترة قصيرة من استخدامه.
• مدى كفاءة وجودة الوسط المرشح يكون الوسط المرشح في الفلاتر الأصلية أكثر جودة وفعالية.
• بالإضافة إلى العديد من العوامل الاخرى كـ لوحة الصنابير وصمامات الاغاثة والانبوب الفولاذي وغيرها من العوامل التي تحدد الفرق بين الفلتر الأصلي والفلتر التقليد. 

أنواع فلتر الزيت في السيارات

توجد العديد من الأنواع المختلفة والمتنوعة لفلاتر الزيت الخاصة بالسيارات، وعادة توصي أغلب الشركات المصنعة للسيارات باستخدام نوع معين من بين تلك الأنواع وذلك للحفاظ على محرك السيارة وزيادة عمره الافتراضي، وكذلك حتى يكون فلتر الزيت يتناسب مع نوع المحرك، وإليكم متابعينا الكرام هذه المجموعة المختلفة لفلاتر الزيت:- 

• فلاتر الزيت المغناطيسية التي تعمل على تنظيف الشوائب المعدنية بمختلف أنواعها.
• فلاتر الزيت الحرارية التي تعمل على تصفية وتنقية الزيت، وتعمل على رفع درجة الحرارة للتخلص من تلك الشوائب.
• فلاتر الزيت الأولية التي تعمل على تصفية وترشيح الزيت بنسبة عالية قد تصل إلى 99 بالمائة، وتستخدمها أغلب شركات تصنيع السيارات.
• فلاتر الزيت الثانوية التي يتم إضافتها للعمل على ترشيح الزيت مرة أخري قبل توجيهه إلى المحرك.
• فلاتر الزيت التقليدية وهي عبارة عن نوع مشتق من الفلاتر الثانوية تستخدم أغشية السليلوز لتنظيف الجزيئات صغيرة الحجم.

مكونات فلاتر الزيت في السيارات

اليكم متابعى موقع محيط الكرام أهم الأجزاء والمكونات التي يتكون منها فلتر الزيت في السيارة ووظيفتها وهي كالتالي:-

• الكفيل أو الخادم: وهو عبارة عن جزء صغير تكمن آلية عمله في الحفاظ  على الاسطوانة (حد القرص) والمرشح مشدودين للغاية.
• صمام مقاوم للكسر: يكمن آلية عمله في منع تصريف الزيت إلى الفلتر عند إيقاف محرك السيارة.
• الوسط المرشح: وهو عبارة عن ألياف تسمى ألياف السليلوز وألياف صناعية أخرى مصنوعة من الزجاج تساعد على زيادة كفاءة التصفية والترشيح.
• الطيات: عبارة عن طبقات تزيد من مساحة سطح الفلتر.
• الأنبوب الفولاذي الوسطي: هو عبارة عن أنبوب يعمل على إعادة الزيوت بعد تصفيتها إلى المحرك.
• حد القرص: هو عبارة عن أسطوانة تتكون من المعادن أو الألياف يتم توصيلها بالوسط المرشح، وتكم آلية عملها في منع تسريب الزيت غير المرشح إلى الأنبوب الوسطى.
• صمام الإغاثة: ويعمل هذا الصمام في حالات البرد، إذ يكون الزيت كثيفًا فلا يستطيع الفلتر ترشيحه، ولذلك يتم فتح هذا الصمام الذي يسمح بالزيت غير المرشح بالدخول إلى الأنبوب الفولاذي الوسطي، الذي يقوم بنقله إلى المحرك.
• لوحة الصنابير: هي لوحة ذات فتحات حول حافة فلتر الزيت تعمل على إدخال وإخراج الزيت من خلالها.