هيمنت شركات صناعة السيارات الأجنبية على سوق السيارات في الصين لعقود من الزمن، إذ باعت ملايين المركبات وحصدت أرباحاً هائلة، والآن يقترب هذا العصر الذهبي من نهايته مع الصعود السريع لصانعي السيارات الكهربائية المحليين في الصين، مثل بي واي دي.

ظهرت أحدث علامة على التحديات الشديدة التي تواجه شركات صناعة السيارات التقليدية الأسبوع الماضي، عندما حذرت فولكس فاغن من أنها قد تغلق مصانعها في ألمانيا لأول مرة في تاريخها، في محاولة لخفض التكاليف، وحذّر الرئيس المالي، أرنو أنتليتز، من أن فولكس فاغن لديها «عام، وربما عامين» لتغيير الأمور، وقال إن شركة صناعة السيارات تبيع 500 ألف سيارة أقل في أوروبا سنوياً مقارنةً بمستويات ما قبل جائحة كورونا، أي ما يعادل إنتاج مصنعين للسيارات.

في الصين، أكبر سوق لفولكس فاغن، شهدت شركة السيارات الألمانية العملاقة انخفاض تسليماتها بأكثر من الربع إلى 1.34 مليون في النصف الأول من هذا العام، وفي العام الماضي فقدت الشركة تاجها كأكبر العلامات التجارية للسيارات مبيعاً في الصين لصالح بي واي دي، متخلية عن اللقب الذي احتفظت به منذ عام 2000.

وفولكس فاغن، ثاني أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم بعد تويوتا، ليست الشركة الوحيدة التي تعاني من مشكلات.

فورد وجنرال موتورز من بين…