وجاء التراجع مدفوعا بانخفاض بواقع 17.3% في تسليم السيارات التي تعمل بالوقود. وكان هناك زيادة بواقع 41.7% في الإقبال على السيارات التي تعمل بالكامل بالبطاريات، مما أسفر عن حصة سوقية بواقع 25.3%.

وقالت الجمعية: "إن النمو في الطلب على السيارات الكهربائية لم يكن مفاجئاً، حيث إن التغييرات الضريبية في شهر أبريل القادم تعني أن الكثير من الموديلات سوف تكون عرضة لرسوم السيارات الباهظة للمرة الأولى.

وعلى مدار ست سنوات سوف يعني هذا إضافة 2,215 جنيه إسترليني (2,842 دولار) لتكلفة امتلاك سيارة كهربائية جديدة بسعر يتجاوز 40 ألف جنيه إسترليني، بحسب الجمعية.

وكان تقرير نشرته صحيفة فايننشال تايمز، في وقت سابق قد أبرز أن المملكة المتحدة تعد منافساً قوياً لألمانيا على صدارة سوق السيارات الكهربائية في أوروبا عام 2024، مدفوعة باستثمارات كبيرة من الشركات المصنعة وأهداف حكومية طموحة.

ووفقاً للتقرير، خصصت شركات السيارات ما يقدر بـ4,5 مليار يورو (4,65 مليار دولار) كخصومات لتشجيع تبني السيارات الكهربائية، وهذا يعكس التنافس المتزايد للتحول بعيداً عن السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي.

مبيعات قياسية لكن من دون تحقيق الأهداف

وذكرت صحيفة فايننشال تايمز أن السيارات الكهربائية شكلت 19.6% من إجمالي السيارات الجديدة المباعة في المملكة المتحدة عام 2024، بزيادة عن 16.5% في عام 2023، ومع ذلك، بقيت هذه النسبة أقل من الهدف الذي حددته الحكومة في إطار خطة السيارات عديمة الانبعاثات (ZEV) والبالغ 22% لهذا العام.

وتم بيع ما مجموعه 382 ألف سيارة كهربائية في المملكة المتحدة، ما يمثل زيادة بنسبة 21% مقارنة بالعام الماضي، متجاوزة مبيعات ألمانيا التي بلغت 347 ألف وحدة حتى نوفمبر 2024.